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吉斯-151（ZIS-151）作为苏联二战抑遏后研制的第一种军用卡车，参考过斯蒂庞克US6的筹备，带有彰着的好意思国特征。
乌拉尔汽车发动机厂分娩的吉尔-157KD军用卡车。
上世纪5、60年代被以为是苏联驱动向第二代军用卡车过渡的时间，吉尔-157（ZIL-157）诚然是苏联自行研制的，但在合座筹备和外不雅上仍然保留了好意思国元素。本文要先容的便是利哈乔夫工场分娩的吉尔-157系列军用卡车，其中一些型号很少有东谈主知谈。
这款全轮驱动、全重2.5吨、三轴卡车有着“扎哈尔·扎卡里奇”、“鳄鱼”和“切肉刀”等混名，尽管采纳了那时首先进的筹备，仍然是吉斯-151不太奏效的改革型号。它采纳全单轮筹备，具有相通的轮距，并配备吉斯-485两栖车辆的胎压调度系统。值得一提的是，吉尔-157便是中国CA-30A越野卡车的原型。
本文为叶夫根尼·科赫涅夫（Evgeny Kochnev）撰写的先容著作，本东谈主翻译并裁剪给环球共享。
1977年正在进行测试的吉尔-157KD军用卡车，拖曳一辆单轴拖车。
1958年9月，吉尔-157驱动进入批量分娩，并很应承着界展览会上作为农业卡车亮相，并荣获大奖。跟着时刻的推移，它成为了苏联国内汽车工业的最高建立和常青树，先后分娩了三代，成为苏联队列和好多异邦队列的主力车型。
三代吉尔-157
1958年，配备货厢遮阳篷和自救绞盘的第一代吉尔-157军用卡车。
1958～1961年分娩的第一代居品与吉尔-157原型车果然莫得任何变化，但发动机功率增多到104马力，采纳带折叠前风挡的三座全金属驾驶室，使用相通的货厢平台，以及全新的引擎盖和散热器格栅。并莫得说起必须配备自救绞盘。
1961年，第二代吉尔-157K军用卡车采纳前液压减震器。
1961～1978年分娩的第二代吉尔-157K军用卡车，使用了吉尔-130和吉尔-131卡车的部件，而这些零部件就在相邻的传送带上完成拼装。吉尔-157K配备了新式单片聚散器、同步变速箱和历程简化的胎压调度系统。
第三代吉尔-157KD军用卡车。
1977～1992年，第三代吉尔-157KD军用卡车在乌拉尔汽车发动机厂（UAMZ）进入批量分娩。这一代卡车的特质是安装了110马力的发动机、加强型底盘、新照明安装和吉尔-131的车身。
芬兰队列装备的配备4.5吨自救绞盘的吉尔-157KE军用卡车。
以上三代卡车均有多种小限度改革型，包括牵引车、用于安装各式专用车身和上部结构，只配备能源和传统部件的底盘，以及适用于不同表象条款的出口型号。
三代屏蔽电气建立的卡车型号远隔为吉尔-157EG、吉尔-157KG和吉尔-157KDG。
采纳吉尔-157底盘的军用装备
1985年5月9日，莫斯科考订式上，吉尔-157KD货厢内遗弃横向长凳，供炮构成员使用。
批量分娩的吉尔-157不错在货厢内运送16～18名东谈主员和物质，也不错手脚拖曳火炮和导弹系统的牵引车。驾驶舱为车组东谈主员配备了遗弃个东谈主刀兵的支架，并有防化装备包、急救箱和熄灭器，好多驾驶室顶部还安装了轻型备件箱。
1968年，布拉格苏联坦克纪念碑旁的一辆吉尔-157卡车，装载着苏联士兵。
吉尔-157经受了包括吉斯-151在内的好多先前型号的特质，并初次配备了多达100种绝顶附加安装，包括第一种用于运送、装载和保险弹谈导弹作战智商的各式绝顶安装，更无用说驰名的喀秋莎火箭炮。
圭臬厢式车身
1961年，吉尔-157底盘搭载的KUNG-1M厢式车身。
上世纪50年代末，苏联军事工业掌持了各式筹备的全系列居住型厢式车身的批量分娩智商，并酿成了协调的制造圭臬。率先，吉尔-157卡车配备的是KUNG-1M金木羼杂车身，自后被有益安装在嘎斯-66底盘上的轻型无框架K-66和金属框架KM-66厢式车身所取代。对于绝顶用途，使用K-44横向推广车身和K-35公交式通勤车。
1964年，KM-66U1D无框厢式车身，车身面板由强化泡沫制成。
1964年，吉尔-157K卡车搭载K-44横向推广车身，主要用于充任换取所和食堂。
无线通讯和换取车
匈牙利队列的R-140“Polosa”无线电台安装在K-66U1D车身内，底盘为吉尔-157KEG。
多种型号的军用无线电台、雷达站、换取所、无线电测向仪以致对流层（空间）通讯系统齐安装在KUNG-1M、K-66厢式车身内，这些车辆采纳第二代、第三代吉尔-157卡车底盘，配备屏蔽电气建立。
1959年，P-15M“Tropa”雷达安装在KUNG-1M厢式车身上。
RSP-7机场雷达车。
技能注意和修理车辆
VAREM-3D军用汽车修理厂。
上世纪50年代，苏联队列繁忙不错执政战条款下对各式军事装备进行专科注意和修理的车载修理建立，于是推出了两种主要的活泼汽车修理厂（PARM）和军用汽车修理和珍爱厂（VAREM）。这两种专用建立车辆均采纳吉尔-157卡车底盘，以及配备修理建立的KUNG-1M和KM-66车身。
芬兰队列MTO-60车辆和刀兵注意厂。
燃油补给车辆
1958年，ACM-4-157油罐车。
这类军用车辆采纳吉尔-157/157K底盘，车身部分在吉斯-151（ZIS-151）的基础上研制。新式机械化油罐车ACM-4-157本身配备油泵，不错杀青油罐车的功能。
1959年，ATZ-3-157油罐车，油罐容量3500升。
ATZ-3-157油罐车不错加装一个200升的附加油罐，能同期为四辆车补充燃料，而新式油罐车VMZ-157的筹备果然莫得改变。
导弹抽象保险车辆
1962年，波兰队列采纳吉尔-157EG底盘的氧化剂加注车8G17M1。
跟着吉尔-157KG和吉尔-157KDE装甲卡车的批量投产，多种类型的活泼导弹系统保险建立和中短程弹谈导弹的大地辐照准备系统驱动安装在这些卡车上。由于绝顶装备的守机要求，那时无东谈主判辨对于它们的一切，而况那些年的相片也莫得保存下来。
1986年，采纳吉尔-157KDE底盘的活泼压缩机站UKS-400V。
其中包括捎带氧化剂的火箭燃料加注车，以及补充压缩空气或氧气的压缩机站、用于拼装导弹弹头的专用KUNG车体、用于运送导弹弹头的配备专用容器和封锁车体的特种车辆、用于检查电缆建立、运送备件和附件的辐照前准备车辆。
1959年，配备KUNG-1M厢式车身的伪装车辆2U657，技能东谈主员在车内拼装导弹弹头。
防化车辆
1959年，用于清洁和中庸刀兵装备的8T311洗消车辆。
跟着吉尔-157卡车的问世，消防车辆工场制造了环球最练习的8T311洗消车辆。不错使用绝顶液体清洗和中庸导弹系统、各式刀兵装备和周围区域的化学毒剂。
1958年，东德队列在吉尔-157底盘上安装ARS-12U自动加油站。
ARS-12D自动加油站被改革型ARS-12U所取代。防化部队还使用了ADM-48D烟雾车和AGV-3M抽象烟雾车。
工程车
1959年，吉尔-157底盘上配备的KMM机械化车辙桥。
1958年，KMM机械化车辙桥由吉斯-151A改革到带自救绞车的吉尔-157卡车底盘上，随后又改革到吉尔-157K底盘上。使用车载装卸建立，将7米长的车辙桥向后倾倒，并遗弃到需要架桥的区域，让机械化部队快速突出沟渠与河流。KMM机械化车辙桥频繁为五辆一组。
火炮与工程兵博物馆展出的TPP浮桥，采纳吉尔-157K底盘。
同样的情况也发生在TPP重型浮桥运送车，该运送车从吉斯-151A改为吉尔-157K。吉尔-157K配备了运送浮桥体，以及将浮桥体投放到水中的平台。并在吉尔-157K基础上，研制团级活泼钻机PBU-50，钻孔深度可达50米。
圣彼得堡火炮博物馆保藏的TPP浮桥运送车，浮桥体上方还有一套集结木板。
采纳吉尔-157K卡车底盘的PBU-50活泼钻机。
导弹运送和装载车辆
1962年，PR-14A运送和装载车辆配备“涅瓦河”导弹，让东谈主念念起平凡的“喀秋莎”火箭弹。
上世纪5、60年代，新式活泼防空、计谋和战争导弹系统得回进一步发展，导致了新式运送和装载车辆（TLV）的出现。
1961年，PR-14A TZM安装在吉尔-157底盘上。该车是S-125“涅瓦河”防空导弹系统的一部分，运送两枚固体燃料导弹，每枚重约1吨。
1967年，运送SA-75M“德维纳河”防空导弹的PR-11AM运送和装载系统，以及吉尔-157KV牵引车。
同期，由于大型导弹外形和分量较大，以及对运送安全和保持战备景况的要求，大宗使用吉尔-157V/KV牵引车和专用单轴半挂车的运送车辆来运送一枚导弹。
1957年，吉尔-157V驱动取代苏军此前装备的吉斯-151牵引车，并作为S-75“德维纳河”防空导弹系统的PR-11A TZM的一部分使用。随后，吉尔-157分娩了多个型号，用于运送不同型号的导弹系统。1958年以后，历程改革的PR-11AM防空导弹运送和装载系统初次委用苏军，该运送系统不错运送SA-75M“德维纳河”防空导弹。自后，这种运送和装载系统资历了几次改革，直至被吉尔-131V牵引车取代。
PR-3M3运送和装载车辆，运送S-25M“金雕”反导退缩系统长达12米的导弹。
1965年，莫斯科地区的反导退缩团得回了一辆先进的半挂式运送和装载车辆PR-3M3。该车用于将新式S-25M“金雕”防空导弹运送和安装到固定辐照阵脚。装满燃料的导弹分量为3.5吨，最大射程45千米。
1964年，带有篷布的2U663U运送车，用于运送“月神”计谋核导弹。
上世纪60年代，使用吉尔-157KV牵引车的其他军用运送车辆包括半挂运送车和拖车，用于为轮式和履带式战争、计谋刀兵系统运送配备高爆或核弹头的刀兵。这么的运送系统长度突出15米，最大行驶速率为40千米/小时。
1965年，2T3M运送车运送计谋导弹。